Antrieb
Plug-in-Hybrid mit 900-Volt-System: 2,0-Liter-Turbobenziner (205 kW) und – je nach Version – zwei oder drei Elektromotoren.
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Luxus, Sportlichkeit, Platz für die Familie und ein starkes Preis-Leistungs-Verhältnis – normalerweise muss man sich für zwei davon entscheiden. Der Zeekr 8X vereint alle vier. Das Plug-in-Hybrid-SUV der Geely-Premiummarke Zeekr ist seit April 2026 in China auf dem Markt, der Export ist in Planung.
Hochwertiges Interieur, 29-Lautsprecher-Soundsystem von Naim und ein OLED-Bildschirm für den Fond.
Drei Elektromotoren plus 2.0-Turbo – Beschleunigung auf Supersportwagen-Niveau.
Bis zu sechs Sitze und 1.133 Liter Kofferraum, umgeklappt bis 2.200 Liter.
In China ab 329.800 Yuan (ca. 45.800 USD), die Top-Version mit drei Motoren für 473.800 Yuan (ca. 65.800 USD).

Helles Leder mit Rautensteppung, Holzapplikationen mit Lichtleisten und ein durchgehender Bildschirm über das ganze Armaturenbrett. Im Fond sitzt man wie in einer Lounge – ideal für lange Reisen mit der Familie.
Plug-in-Hybrid mit 900-Volt-System: 2,0-Liter-Turbobenziner (205 kW) und – je nach Version – zwei oder drei Elektromotoren.
CATL-Akku mit 55,1 oder 70 kWh. Laut Hersteller bis zu 1.416 km Gesamtreichweite (chinesischer CLTC-Zyklus).
43 Sensoren, darunter fünf Lidar, und zwei Nvidia-Drive-Thor-U-Chips mit zusammen 1.400 TOPS Rechenleistung.

Auf meinem Flachdach arbeitet eine Photovoltaik-Anlage mit 12,5 kWp, dazu kommt ein Tesla-Speicher mit 13,5 kWh. Genau deshalb wäre der Zeekr 8X das ideale Fahrzeug für meinen Alltag.
Laut Hersteller schafft der 8X je nach Akku 256 bis 328 km rein elektrisch (WLTP). Damit fahre ich die täglichen Strecken mit Strom vom eigenen Dach.
Über eine Wallbox lädt das Auto tagsüber den Solarüberschuss, der Hausspeicher versorgt abends und nachts das Haus.
Für den Urlaub mit der Familie sorgt der Benzinmotor für Reichweite, an der Schnellladesäule geht es mit 900 Volt in 9 Minuten von 20 auf 80 %.
Wer noch mehr Platz möchte, greift zum großen Bruder. Der 9X ist das Flaggschiff-SUV von Zeekr: 5,24 Meter lang, 3,17 Meter Radstand und in der Hyper-Version mit sechs Einzelsitzen in drei Reihen (2+2+2). Die Sitze der zweiten Reihe lassen sich drehen.
Dazu kommen eine Zweikammer-Luftfederung mit 110 mm Hub, eine aktive 48-Volt-Wankstabilisierung und das Assistenzpaket G-Pilot H9. Preis der Hyper-Version in China: 559.900 Yuan.
| Zeekr 8X | Zeekr 9X Hyper | |
| Länge | 5.100 mm | 5.239 mm |
| Radstand | 3.069 mm | 3.169 mm |
| Sitze | 5 oder 6 | 6 (2+2+2) |
| Systemleistung | bis 1.030 kW | 1.030 kW |
| 0–100 km/h | 2,96 s | 3,1 s |
| Akku | 55,1 / 70 kWh | 70 kWh |
| Preis China | ab 329.800 Yuan | 559.900 Yuan |
Herstellerangaben für den chinesischen Markt, Stand 2026. Reichweiten nach CLTC-Zyklus, in Europa (WLTP) geringer. Preise umgerechnet, ohne Steuern und Import.
Die Kunst, automobile Meisterwerke einzufangen. Hier sind einige Beispiele meiner Arbeit:

Mein Alltagsauto und ein zeitloser Allrounder: Unter der Haube arbeitet ein 4,0-Liter-V8 mit zwei Turboladern – ab Werk 560 PS und 700 Nm, in der Performance-Version 605 PS. Mit quattro-Allradantrieb geht es in rund 4 Sekunden auf 100 km/h, und trotzdem bleibt als Kombi genug Platz für Familie und Gepäck.

Ferrari GTS 308

Lamborghini Revuelto.









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Begeisterung für Klassiker.

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